ARENA II : qui diffuse des informations erronées ?

Le 13 septembre 2017, le plan élaboré par le Comité de candidature aux J.O., n’est plus tenu au grand secret. Aussitôt apparaît un plan diffusé par 20 mn (14 sept.), Le Parisien (17 oct.), Batiactu (23 oct.), etc. la superficie de la salle d’ARENA II paraît environ 6 à 7 fois plus petite qu’ARENA 1, ce qui est exagéré. Elle correspondrait à une capacité limitée à 3000 personnes au lieu de 8000 (le nombre de spectateurs est proportionnel à la superficie du terrain). Cependant, la maire du 12e, Baratti Elbaz, a distribué à profusion des tracts dans les boites aux lettres des riverains pour dénoncer des « informations largement erronées ». Monts 14 a donc calculé une estimation plus réaliste de l’impact du projet et la fait connaître en distribuant à son tour son propre tract. […]

Monts 14 n° 32 est paru le 20 septembre 2008

Delanoë veut des tours Le jeu du chat et de la souris… Gardons la limite des 37 mètres… L’enjeu du tourisme…. L’absurdité des barres de 50 m de haut… Trop chères pour loger les gens… La fausse bonne idée… L’imaginaire… Monts 14 donne la parole à Manuel Guislain… Thierry Paquot… Maurice Culot… L’histoire de la tour Montparnasse… […]

Circulation : évènements de 2004 à 2006

Soyez modernes écolos… roulez propre ! Lisez le journal Monts 14. Démonstration de véhicules du futur sur la place Denfert-Rochereau le samedi 25 mars 2006 à 15 h. Monts 14 a lancé un communiqué de presse en décembre 2005 après la réunion à l’Entrepôt. Elle propose aux autres associations de le signer. Déjà l’AKPP (13e) et La Vigie (Malakoff) l’ont signée. Le Conseil de quartier Pernéty souhaite la piétonnisation partielle de la place de Catalogne. Les riverains sont contre… Le maire devrait trancher début 2006. […]

Monts 14 n° 26 est paru le 11 février 2006

Circulation Denis Baupin s’explique sur le PDP. Réunion publique Monts 14. Le rapport qui fait scandale. Communiqué de presse inter-associations. Santé et pollution. Pollution : le vrai et le faux. Soyez modernes écolos, roulez propre ! Randolph Toom : un pionnier de l’automobile écologique dans le 14e. Randolph Toom explique comment pourraient être améliorés les bus, les camions, les deux-roues motorisés. Il donne sa vision des automobiles écologiques du futur : des véhicules adaptés au juste besoin. […]

Débat sur la voiture

La canicule de l’été 2003 a attiré l’attention sur l’effet de serre qui menace la planète, dont la voiture est en partie responsable. Comment réduire la place de la voiture à Paris ? La politique actuelle de la municipalité consiste à supprimer des axes de circulation. Mais l’expérience du Quartier Vert en a montré les effets pervers. Dans ses colonnes, le journal Monts 14 propose d’en débattre. […]

Monts 14 n° 19 est paru en octobre 2003

Monts14 organise des journées  » Portes ouvertes ateliers d’artistes « , une occasion de découvrir une cinquantaine d’ateliers d’artistes et artisanaux. Aujourd’hui comme hier, les artistes ont besoin d’ateliers. Le 3, rue Campagne Première : les souvenirs d’Anne Demeurisse. Pierre Restany. Rencontres à Montparnasse. Les ateliers perdus de l’Observatoire. […]

Quartier Vert

Le but de l’opération était d’empêcher toute circulation de transit dans les rues concernées. C’était sans compter avec les reports de circulation, les itinéraires malins et les difficultés des riverains eux-mêmes. Le journal Monts 14 propose un débat sur le sujet dans ses colonnes et donne la parole aux diverses associations. […]

Circulation : position de l’ARDO

Sous son impulsion, une seconde association est apparue en 2004, la CPAV, association de Coordination des associations pour la voirie, dont le but est d’intervenir sur l’ensemble de la capitale. Elle s’est battue notamment contre les couloirs de bus sur la contre-allée du boulevard de Port-Royal et elle a déposé un recours contre les couloirs de bus sur le boulevard Montparnasse. […]

Circulation : position de On bouge en bus

Nous avons alors demandé que cette desserte soit remplacée par un bus de quartier (de type Montmartrobus, à faible empattement, permettant la circulation dans des voies étroites) avec un circuit en boucle partant du carrefour Basch, par les rue d’Alésia et Père Corentin, traversant le boulevard Jourdan pour desservir les rue Henri Barboux, de Porto Riche, P.Appel et E.Faguet, – ce qui rapprocherait les usagers venant du carrefour Tombe Issoire des correspondances avec la banlieue – puis continuant par haut de Tombe Issoire – arrêt commun avec Orlybus et le 216 venant de Rungis – l’avenue Reille, de la Sibelle pour la desserte de la ZAC Montsouris, Alésia – arrêt commun avec le 62 – av. René Coty jusqu’à Dareau puis retour par la rue du Couedic qui sera à ce moment là en sens de circulation inversée selon le projet « quartier vert » et reprise de l’arrêt Général Leclerc – Maine sur l’avenue. Mme Bellenger faisait adopter le 4 mars par le Conseil […]

Circulation : la position de Beaunier Vert

Fin juin 2002 : un quartier Vert, dites-vous ? Et de surcroît, le premier de Paris ? En avaient-ils de la chance ces habitants du 14e ! En étaient-ils conscients au moins ? Il y avait, bien sûr, des termes un peu flous dans la présentation du projet : requalification d’une place, reconquête d’une autre, notion d’espace civilisé, de renforcement de la végétalisation et… puisqu’on allait mieux répartir l’espace public, conforter le dynamisme économique du quartier et surtout, oh oui surtout, réduire les nuisances dues à la circulation par le report de cette circulation sur les axes principaux, comment ne pas rêver à des lendemains qui chantent ? […]