Enquête de Monts14 sur le tramway

Réaliser une enquête auprès des habitants pose un redoutable problème de représentativité. Le tramway n'a pas la même utilité pour tous. Les riverains du boulevard Brune risquent de l'emprunter beaucoup plus souvent que les habitants du nord de l'arrondissement. C'est la raison pour laquelle nous estimons qu'une "opinion globale" obtenue en agrégeant les réponses n'a pas de sens. Nous préférons faire état d'opinions différentes selon les lieux ou modes de sondage (stand Monts 14 ou envois postaux).

Rue Daguerre et porte d'Orléans : un capital de sympathie pour le tramway...

Le dimanche-matin, tout le 14^e converge vers la rue Daguerre, aussi le sondage effectué dans cette rue est-il significatif de la "majorité silencieuse" des quartiers situés au nord de l'arrondissement. Il en va plus ou moins de même avec le sondage réalisé à la Porte d'Orléans, qui reflète l'opinion de tous les quartiers alentour de Montsouris à la rue des Plantes, jusqu'à la rue d'Alésia, mais aussi celle de quelques habitants de la banlieue. Ainsi, la "majorité silencieuse" manifeste de la sympathie pour le tramway et n'est pas opposée à son implantation sur les boulevards des maréchaux.

Mais, il ne s'agit là que d'un vague a priori. Beaucoup ne répondent pas aux autres question et ne s'intéressent pas aux détails techniques, à l'implantation du tramway. Lorsqu'ils se prononcent positivement, environ deux sur trois estiment qu'il faudrait installer celui-ci sur le côté, vers les HLM des années 30.

Boulevards Brune et Jourdan : le tramway rejeté par les principaux intéressés...

Les habitants de la zone allant du boulevard périphérique à la petite ceinture, qui sont les plus "avantagés" par le projet, y sont pourtant très hostiles. Ils sont venus en masse protester à la mairie du 14^e le 25 juin 2001, ils envoient par la poste des réponses négatives et paraissent prêts à se mobiliser.

Oralement, certains avouent franchement avoir été indisposés par les années de travaux nécessaires à la réalisation du bus en site propre. La perspective des nuisances spécifiques à ce mode de transport (caténaires, bruit de roulement des masses d'acier, vibrations dans le sol, dangerosité, arbres coupés) n'est pas non plus de nature à les réconforter...

Cependant, par écrit, ce n'est pas ce type d'objections qui est avancé en premier. La dépense leur paraît disproportionnée. L'aménagement du bus PC en site propre leur paraît amplement suffisant. Ils préfèreraient que le bus soit plus fréquent, ils accepteraient des aménagements pour que celui-ci ait la priorité aux carrefours...

Beaucoup regrettent que les infrastructures existantes de la petite ceinture ne soient pas réutilisées. Ils récusent l'argument selon lequel le transport en commun concerné peut être qualifié "de proximité", d'autant que 5 stations seront supprimées.

A 90%, les partisans du tramway souhaitent des pistes cyclables en site propre. Même les partisans du statu-quo n'y sont pas hostiles. A l'inverse, à 75% les personnes sondées sont contre le passage à deux files de stationnement pour les voitures.

Indépendamment du projet; les Parisiens restent donc favorables aux modes de déplacement "doux", pour lutter contre la pollution.

L'enquête de Nicole Catala

L'élue d'opposition RPR a, de son côté, lancé un questionnaire qui a recueilli 650 réponses. Les répondants sont favorables au tramway, mais à 83% ils préfèreraient que celui-ci soit implanté sur la petite ceinture. Nous n'avons pas pu avoir d'informations sur le mode et le lieu de sondage, si bien que nous ne savons pas s'il est représentatif de l'opinion de l'ensemble des habitants du 14^e. S'agit-il de réponses par courrier, de quel quartier proviennent-elles ?

De toute façon, la question n'étant pas posée de la même façon que dans l'enquête Monts 14, la divergence entre sondages n'est qu'apparente. Elle conduit seulement à affiner l'interprétation des résultats. Au sud du 14^e, les habitants préféreraient l'option petite ceinture. Sur l'ensemble de l'arrondissement, la "majorité silencieuse" est en faveur du tramway ; a priori, elle serait d'accord pour qu'il aille sur les maréchaux, mais une partie d'entre elle (qui reste à déterminer) estime que la petite ceinture serait plus appropriée.

Les résultats de l'enquête de Monts 14
réponses à la question : <<êtes-vous pour le tram- way sur les maréchaux>> lieux ou modes de sondage	% de oui	% de non	nombre de réponses	% de oui intervalle de précision**
Habitants des boulevards Brune et Jourdan	27%	73%	41	16% à 38%
Marché du boulevard Brune*	39%	61%	51	29% à 49%
Envois postaux*	0%	100%	23	?
Porte d'Orléans*	62%	38%	77	54% à 70%
Rue Daguerre*	74%	26%	65	66% à 82%
Membres de l'association Monts 14 ***	60%	40%	40
réponses aux autres questions questions supplémentaires pour le <<Non au tramway>>	% de oui	% de non	nombre de réponses	% de oui intervalle de précision**
Est-ce que votre principale objection est la nuisance des travaux à venir ?	42%	58%	88	34% à 50%
Etes-vous pour le tramway sur la petite ceinture ?	84%	16%	99	77% à 91%
Etes-vous pour laisser les bus existants ?	89%	11%	103	82% à 96%
Consentiriez-vous à des aménagements pour augmenter la vitesse des transports en commun ?	65%	35%	72	56% à 74%
Etes-vous pour un transport de ce type avec pneus : les trolleybus (électriques) ?	37%	63%	76	29% à 45%
* hors habitants des boulevards Brune et Jourdan
** La précision correspond à ce que les statisticiens appellent "écart quadratique moyen". Elle croît comme la racine carrée du nombre de réponses. Si on fait l'hypothèse d'une précision à 6% près pour 150 réponses, elle passe à 2,6% pour 782 réponses et à 10% pour 50 réponses.
*** 40 personnes ont répondu parmi les 300 membres de Monts 14 interrogés principalement par courrier